汽车蓄电池应该几年换一次？为什么？车主快看看吧！

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  汽车电池是汽车中很重要的电气组件，当然它也属于消耗品类别。需要多久更换一次电池？

  汽车电池的类型和品牌很多，但大多数电池的寿命约为3年，有些可能会更长一些。您已经购买了四年的马自达CX-5。实际上，电池在正常情况下已达到其常规使用的寿命。仪表板显示“请检查电池管理系统”作为最佳提示。

  它不影响正常使用，原因是平时电池保养良好，所以能延长常规使用的寿命。实际上，有许多原因会影响电池使用寿命。车辆状况，路况，驾驶和充电习惯等都会影响电池寿命。

  通常，新车能节约最多的电池使用寿命，因为电动机和发电机相对较新，电动机能节约电力，并且发电机已充满电。但是，在汽车陈旧，尤其是电动机和发电机老化之后，电池使用寿命将直接变硬，许多车主不愿意在更换过程中更换昂贵的原装零件，因此更换后电池很容易损坏。

  除了路况，这更容易理解，崎y不平的山路，电瓶不断晃动或撞击。更容易理解雨天泥泞路段的情况及积水过多。

  除了判断要不要在使用电池时更换电池外，我们还能检查大灯。如果前灯为白色，则通常电池的电量正常。如果指示灯为暗红色，则表示存储空间不足。如果光线稍微变暗，但足够大，则电池仍旧能使用。如果引擎较弱且灯光昏暗，则在大多数情况下要为电池充电或更换电池。

  如果汽车要启动，那将离不开电力。电池的工作状态作为整车的唯一动力点，可以直接影响汽车的正常运行。根据不同车辆的特性，电池的类型很多。它们是铅酸电池，镍氢电池，锂离子电池，镍镉电池等。但是，最常用的电池是铅酸电池，这些电池的最常见类型可大致分为：干充电电池和免维护电池。

  干电池的标志符号为“ A”，在使用前需要先添加电解质，然后在初次充电后就可以使用。其电极主要由铅及其氧化物制成。电解质是硫酸溶液。在放电状态下，正极的主要成分为二氧化铅，负极的主要成分为铅，在充电状态下，正极和负极的主要成分均为硫酸铅。

  这种电池最明显的特点是，它的顶部有一个密封盖，上面有一个通风孔。其功能是方便所有者填充和检查电解液，并排出电池里面产生的气体。

  尽管干充电电池的价格相对便宜，但是其缺点是极板的耐冲击性差。在长期颠簸行驶期间，板上的活性物质将继续脱落，这不仅会导致板的有效反应区域。减少时，脱落的活性物质继续积聚在电池底部时，会导致电极板短路，这将导致电池自放电并加快电池的报废率。

  因此，尽管此类电池的正常常规使用的寿命约为2年，但它大多数都用在重型车辆，并且此类汽车的车内环境通常不如私家车好，因此就需要干式充电电池实际上很难达到正常寿命，但是具体时间取决于详细情况。但是，假如发现在电极板上逐渐产生更多的硫酸铅晶体，则表明您的电池老化程度很高，您可以每时每刻考虑更换它。

  免维护电池的符号为“ M”。它是干电池的升级版。它的最大特点是具有完全封闭的外壳结构。使用期间不需要添加电解质。用于普通乘用车。种类最多的电池。这种电池可大致分为两种类型。一种是在使用前向电池中添加电解质后，在使用的过程中无需进行任何维护。另一个是电池在出厂前已经充满了电解液。而且进样口是密封的，在使用的过程中无需任何维护。

  尽管免维护电池的价格比干充电电池贵一些，但从正常寿命的角度来看，免维护电池的时间不会比干充电电池长。它们的常规使用的寿命也为2-3年。维护电池的使用环境优于干电池。它们大多数都用在乘用车。因此，这些电池通常能够达到其正常常规使用的寿命。此外，如果车主妥善保养自己的车，电池的常规使用的寿命会更长。

  但是，无论哪种铅酸电池，影响其常规使用的寿命的重要的因素都是极板硫化和极板正软化。

  正极板的软化通常发生在通常以低速行驶短距离或改装了大功率电器设备且经常在发动机关闭后使用发动机的汽车中。除了极板硫化的问题外，这种类型的车辆的电池最常出现。问题是正极板的软化。若能通过将电池与脉冲电并联连接来修复极板硫化问题，那么正极板的软化将对电池造成物理损坏，无法修复。

  不要随意改装汽车中的大功率电器设备；停止燃烧后，请勿长时间打开空调，前灯和其他电器；通常要注意清洁电池的正极和负极，以除去表面的氧化产物或硫化物。或使用凡士林除锈后防止生锈；长时间不频繁点火，会增加电池的发电速度；注意电池与机身之间的牢固性，并避免由于颠簸而造成线头末端。正负极之间的接触不良会引起火花和其他现象，从而损坏电池或造成更大的危险。

  综上所述，尽管个人会使用的电池似乎并不大，但在这个小巧的机身中包含了很多知识。我们应该对其进行保养和维护，以使其对我们有用。护送正常旅行。