【48812】比亚迪开发出了 DM-i 超级混动专用的功率型刀片电池串联式电芯规划软铝包装

　　在比亚迪超级混动 DM-i 渠道新车发布会上，比亚迪推出了 “超低油耗”的 DM-i 超级混动技能渠道，一起发布了三款搭载 DM-i 超级混动技能的新车。

　　比亚迪产品规划及骑车车新技能研究院院长、DM 总规划师杨冬生表明，比亚迪 DM-i 超级混动是以电为主的混动技能。比亚迪创造性界说了以电为主的混动技能，环绕大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主，发动机为辅的电混架构规划。

　　据财联社，比亚迪产品规划及轿车新技能研究院院长、DM 总规划师杨冬生表明，比亚迪还开发出了 DM-i 超级混动专用的功率型刀片电池，选用串联式电芯规划，即一节刀片电池内，有多节卷绕电芯串联而成，电池的体积利用率得到进一步提高。

　　IT之家了解到，这种功率型刀片电池卷芯选用软铝包装，构成一次密封，刀片电池选用硬铝外壳包装，构成二次密封。单节电压超越 20V，单节电量最大 1.53 度。

　　官方表明，因车型不同，装备的电池包电量在 8.3 度到 21.5 度，因而完成了 50 到 120 公里的纯电路程 。

　　一起，比亚迪在 DM-i 超级混动体系中运用了 12V 磷酸铁锂小电池，比较燃油车和一般混动车，完成了完全无铅化，并采纳独立 BMS，体系功率比铅酸电池提高 13%。

　　据官方数据，比亚迪在 DM-i 超级混动体系亏电油耗仅 3.8L / 百公里，归纳续航才能达 1200 里，0-100km/h 加快可达 7 秒级。该混动体系支撑纯电形式和混动形式。

　　技能 /

　　达74kW，最大扭矩达126牛·米，并供给10.08kWh、15.87kWh两种容量

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　　尺度为4710/1810/1690mm，轴距达2785mm。搭载骁云-插混

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　　具有11个研究院，世界上申请了4万件以上的专利，2.8万件以上取得专利权，

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　　电芯长度是960mm，厚度是 13.5mm，高度为 90 mm，内部结构是叠片。

　　结构规划学习了蜂窝铝板的原理，经过结构胶把电芯固定在两层铝板之间，让电芯自身充任结构件，来增加总体系的强度。

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