【48812】比亚迪换发动电池也要声势浩大？极氪表明很常见

　　第五代DM-i技能发布会上，比亚迪还高调宣告了一件事——把旗下混动车型的发动电池都换成了12V的磷酸铁锂电池，并标明晰“全球首个”。

　　发动电池本就不是什么大事，家用车运用频率那么高，搭电发动也许多人都会，这项本不那么重要的更新天然也就没什么热度。但近来极氪的科技副总裁“极氪朱凌博士”在社会化媒体上揭露表明“其实这个技能在极氪很遍及”。

　　朱凌博士称，12V锂电池有许多的优点，充放电的寿命长、分量体积小，可是缺陷也很明显，贵以及不耐撞，所以极氪在安置12V锂电池的时分放在了非磕碰区域，安全性和可靠性都能得到确保。

　　尽管朱凌博士并没有详细说12V锂电池用在了什么车上，但这比亚迪这波营销现已跟极氪形成了明显的反差，一个是“做了点啥都要挂在嘴上”，别的一个则是低沉的“光干不说”。

　　随后朱凌博士也在社会化媒体上揭露描绘了极氪另一个“光干不说”的比如，在车机芯片大幅度运用8295芯片的状况下，极氪007的8295芯片选用的是32G的内存，为了给用户后期OTA晋级更好的体会，咬牙全系标配。

　　比亚迪这次给12V小电池换成磷酸铁锂，从晋级的做法上看其实很好，标配了BMS功用的发动电池能够直接连到动力电池上，就算发动电池没电也能用动力电池充能，算是彻底地处理了没办法翻开车门、无法发动车辆的状况。

　　但回到宣扬层面上，比亚迪好像有些过了。前期的哈弗H6S DHT选用 的也是锂电池作为发动电池，动力电池也能充电，哈弗没宣扬、极氪没宣扬，却是比亚迪站出来说自己是“全球首个”。

　　在这个浮躁的年代下，有车企愿意在纤细之处对车型做出改善是很好的工作，锂电池的替换不只能处理用车时铅酸电池几年一换和对环境形成污染的问题，但“做了就说”的行为又暴露了浮躁的实质，像极了扶老奶奶过马路都要写篇作文的小学生。