氢燃料电池汽车将得到爆发式增涨比纯电动车型更具竞争力

  氢燃料电池是使用氢这种化学元素，制造成储存能量的电池。氢燃料电池对环境无污染，其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。

  需要做出区别的是，干电池、蓄电池是一种储能装置，是把电能贮存起来，需要时再释放出来；而氢燃料电池严格地说是一种发电装置，像发电厂一样，是把化学能直接转化为电能的电化学发电装置。

  而且就目前已经面市的氢燃料电池汽车来看，相比纯电动车型也更具优势。首先在续航里程上，本田CLARITY在美国EPA工况下能够达到589km，丰田Mirai也能达到502km。

  另一方面，氢燃料电池车的加氢流程与燃油车加油相似，仅需3－5分钟即可完成，更加符合消费者的用车需求和习惯。可见，等氢燃料电池车在体系、技术成熟以后，会比纯电动车型更具竞争力，这也是国家和车企热衷于氢燃料电池的原因。

  2019年3月13日，汽车零部件公司弗吉亚与米其林集团近日宣布签署合作谅解备忘录，双方将建立全新的合资公司——弗罗里达州米其林氢化公司“SYMBIO”，整合米其林的所有燃料电池相关业务和弗吉亚的燃料电池业务。通过双方现有资源的整合与资产互补，使合资公司能够提供一系列氢燃料电池系统。

  据悉，SYMBIO是弗吉亚和米其林共同建立的氢能源公司，双方将对半持有公司股份。合资公司将研发、生产、销售针对轻型车、专用车、卡车及其他应用领域的氢燃料电池系统。

  此次，弗吉亚和米其林合作的最终目标是为氢燃料汽车提供从燃料电池到维护服务的完整解决方案。作为汽车动力电池技术的补充，燃料电池技术在近期还被欧盟列入了欧洲六大重要共同利益相关项目当中。

  新能源汽车毫无疑问是国家和企业大力支持和发展的产业，同时也是我国实现汽车产业转型升级的必由之路。

  即使是在近期举办的2019年全国两会期间，围绕新能源汽车产业发展的浪潮也未减退，多位汽车领域的人大代表、政协委员都提出了多项建议，其中，针对氢燃料电池车的建议，更是受到业内的广泛关注。

  其实从2010年国务院颁布《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，将新能源汽车行业列入七大战略新兴产业开始，就奠定了其未来的发展地位。虽然目前市场上新能源汽车主要以纯电动和混合动力汽车为主，燃料电池汽车较为少见，但并不代表国家并不重视这一领域。

  显然2019两会期间提及氢燃料电池的发展，并不是汽车企业一时的头脑发热。而且纯电动汽车和燃料电池汽车的发展并不相互矛盾，暂时也不存在谁取代谁的问题。不过从时间点看，我国的燃料电池可能比纯电动锂电池的发展要晚十年，但随着国家政策的倾斜与扶持，燃料电池汽车的产量相比也会得到爆发式增长。