比亚迪刀片电池 做了件三元锂电池不敢做的事

  长久以来，三元锂电池和磷酸铁锂电池都是新能源汽车动力电池的两极，它们二者之间的竞争时刻在进行。起初，磷酸铁锂电池因安全性较高受到众多车企青睐，很快便在市场中站稳了脚跟。奈何它的单位体积内的包含的能量相比三元锂电池有所不足，在各个车企对于长续航近乎疯狂的追求下，三元锂电池逐渐占据上风。

  虽然三元锂电池在某些特定的程度上缓解了消费者的里程焦虑，可它存在致命缺陷：安全性低。近年来，部分车企为了拿高补贴（续航能力越长补贴越高），一味追求新能源车的长续航，它们甚至忽视安全来强增三元锂电池的单位体积内的包含的能量，以此延长它的续航能力。这导致了三元锂电池的安全性再次降低，引发了2019年新能源汽车一系列的着火事件。

  新能源汽车安全事故频发，引起了消费者的密切关注。据不完全统计，2019年花了钱的人新能源汽车着火事件的关注是2018年的14倍。毫无疑问，新能源汽车的安全性成为了消费者最关心的问题之一。如果动力电池安全性得不到解决，新能源汽车销量下滑是必然；更重要的是新能源产业也将受到影响。

  正如上文所述，磷酸铁锂电池和三元锂电池分别面临续航里程短和安全性低的技术性难题，而这也困扰着很多电池企业和车企主机厂。比亚迪作为新能源汽车领导者，有着多年的技术积累和强大的创新能力，它基于领先全球的电池技术，革命性地推出了刀片电池，将引领全球动力电池安全新高度。

  比亚迪跳出惯性思维，它没有采用传统动力电池惯用的模组设计，而是将电芯做成刀片型状后再将刀片层层叠加一起打包。刀片电池在强度提高的背后内部结构也随之减少，因此体积也提升了50%，续航里程也就更远了。

  更重要的是，刀片电池体积提升后，比亚迪可以名正言顺的使用耐热性更好的磷酸铁锂做电芯。为了更保险，比亚迪采用行业唯一的全方位高温陶瓷电池技术，它在电池里面的高风险位置全面使用耐用高温和具备优秀能力绝缘性的高温陶瓷涂层，以此提升刀片电池安全。

  刀片电池的体积利用率提升后，它的体积单位体积内的包含的能量与三元锂离电池接近，高体积密度可以在较小的空间布置大容量的电池，单次充电可满足600公里续航需求。至于常规使用的寿命方面，刀片电池可充放电3000次以上，行驶120万公里。

  据官方介绍，刀片电池将率先搭载在今年6月份上市的比亚迪汉EV上，至于其它车型暂未有搭载计划。汉EV作为比亚迪旗舰轿车，它的NEDC续航能力达到了605KM。至此，消费者关注的续航和安全问题得以同时解决，刀片电池将正式登上新能源汽车动力电池历史舞台。

  车企和电池制造企业为了验证动力电池的安全性通常会对其进行300项的测试，可绝大多数动力电池都被困在针刺实验这一关（目前还没有一款三元锂电池能通过）。正所谓法不责众，国家只能暂时把针刺试实验作为一种非强制性标准。

  比亚迪一直秉持安全为本的电池发展理念，它深知安全对动力电池的稳定性，因此比亚迪从未停止对针刺实验这座珠峰的攀登。比亚迪此举更是站在新能源汽车产业和消费的人角度做的全盘考虑。

  实践是检验真理的唯一标准，刀片电池在技术上无可挑剔，数据也近乎完美，可一切都得靠实际行动说话。更何况比亚迪总裁王传福还特意强调：刀片电池体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把自燃这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。

  在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的气温变化，表面温度迅速超过500℃，并发生极端热失控，开始剧烈燃烧，电池表面的鸡蛋被炸飞；传统磷酸铁锂电池在被穿透后无明火，有烟雾从电池泄压阀喷出，表面温度达到了200℃~400℃，电池表面的鸡蛋被高温烤焦；比亚迪刀片电池在穿透后无明火，甚至无烟雾，电池表面的温度仅有30℃左右，电池表面的鸡蛋无变化。

  实验结果证明，比亚迪刀片电池哪怕是面对极端情况，依然可保持很强的自控能力，不会因为内部短路而使电池过热，因此导致电池自燃，其安全性有三元锂电池和普通磷酸铁锂电池不可比拟的优势，而这一优势将最大限度的保证车内驾乘人员的安全。

  值得一提的是，比亚迪将开放刀片电池产业链，开展全球合作，让整个新能源汽车行业和消费的人受益。比亚迪副总裁何龙表示：今天，几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。

  其实在此之前，比亚迪早已走出国门，面向全球，旗下的电动大巴车更是热销欧洲、日本等国。除此之外，比亚迪凭借硬实力也先后引来了奔驰、丰田的合作。

  比亚迪刀片电池的问世让新能源汽车告别自燃，它将动力电池拉回了以安全为本的正轨上，这也势必将新能源汽车产业推向一个更高的维度。接下来，我们仅需期待它在汉EV上的出色表现就行。相信在不久的将来，比亚迪刀片电池将会受到慢慢的变多车企的青睐，中国创造将继续引领全球新能源汽车市场。