近日，石墨电极概念股大涨。截至5月6日午间，烯石电车新材料涨近148%；中国石墨涨38%。

  消息面上，这一市场波动与韩国汽车行业的最新动态紧密关联。根据5月4日多家韩国媒体集中报道，有国际媒体透出风声，美国财政部当地时间5月3日表示，为汽车制造商提供更多关于电动车税收抵免中对于所搭载电池使用矿物要求的“灵活性”，这些关键矿物中包括中国的石墨。有媒体表示，该政策意味着直至2026年底，采用中国产石墨的电动汽车在美国市场的购买者仍可获得高达7500美元的税务优惠。

  韩国媒体进一步指出，这一决策对于韩国汽车产业是一个正面信号，因为该国车企需要依靠来自中国的石墨以生产电池，在这一材料上，他们目前还离不开中国。韩联社称，目前韩国要建立起替代中国的石墨供应链，预计需要数年时间。

  天然石墨，作为一种具有金属和非金属特性的碳质矿物，因其卓越的导电性、导热性和化学稳定性，这些特性使其可用在所有能源和工业应用，包括在锂离子电池内存储能量。当锂离子电池充电过程中，在充电过程中，锂离子自阴极迁移至阳极，嵌入碳原子层间，而在放电时则释放开来以产生电流。

  制作石墨电极的工艺涉及多个步骤，包括煅烧、配料、混捏、压型、焙烧、石墨化和机加工等，其主要的组成原材料为石油焦和针状焦，以煤沥青作为结合剂。根据质量指标的不同，石墨电极可被分为普通功率、高功率和超高功率三个等级，它们在电弧炉中充当释放电能以熔化炉料的导体。

  石墨在新能源电池上的重要性不言而喻。通常，锂离子电池的构成中含有12-21%的石墨，占成本的15%左右。一辆电动混合动力汽车和一辆全电动汽车所含石墨的数量分别约为10公斤和50公斤。根据对中国新能源汽车销售的预期分析，到2025年，用于电池级的石墨需求将达到1.01亿吨，而到2035年将增至2.85亿吨。因此，电池级石墨材料的供应状况对新能源汽车产业的持续发展有着深远的影响。

  在全球石墨供应链中，中国占据主导地位。中国不仅是世界上最大的石墨生产和出口国，其产量约占全球总量的70%，并且提炼了90%的石墨材料。根据国际稀有金属信息咨询公司Benchmark Minerals的数据，中国企业控制着超过99%的电池级石墨市场以及69%的合成负极石墨市场。2023年1-10月，中国向韩国、俄罗斯、塔吉克斯坦等国家的石墨电极出口量领先，其中韩国占比达到10.28%，俄罗斯占10.24%，塔吉克斯坦占5.62%。

  中国石墨：该公司在2023财年实现了鳞片石墨精矿产量的显著增长，达到约57,000吨，较2022财年的52,000吨增长9.6%。此外，公司在2023财年将约20,000吨鳞片石墨精矿进一步加工成约8,700吨的球形石墨，增幅达到26.1%，而上一财年的球形石墨产量为6,900吨。

  烯石电车新材料：主要是做提供加工和销售石墨产品的投资控股公司。石墨烯业务分部从事球形石墨和石墨烯的开发、生产和销售，以增强可再次生产的能源。该部门还从事电动汽车和锂离子电池以及其他用途的核心部件的开发、生产和销售。

  百川股份：公司专注于研发和生产多种环保、节能型化工产品，涵盖了乙酸酯类、酸酐类、增塑剂、多元醇类以及绝缘材料等。旗下宁夏百川新材料的主要项目包括针状焦、石墨负极材料和锂电回收等，目前针状焦项目已进入试生产阶段，工艺流程已完全建立。

  尚太科技：该公司致力于锂离子电池负极材料和碳素制品的研发、生产加工和销售。公司在人造石墨负极材料领域具有自主化和一体化的显著优势，关键设备均为自主设计开发，实现全工序自行生产，构建了一体化的负极材料生产基地。

  中科电气：公司的主营业务包括锂电负极业务和磁电装备业务。基本的产品涵盖锂离子电池负极材料、电磁冶金专用设备、工业磁力设备和锂电专用设备。

  东方碳素： 作为国内领先的特种石墨新材料全产业链生产企业，其产品使用先进工艺生产，并已出口至韩国、日本、土耳其等国际市场。根据2023年业绩报告，公司境外贡献营收实现大幅度增长，同比增长41.68%至3528.97万元。

  翔丰华：该公司坚持人造石墨与天然石墨并重的技术路线，其石墨负极材料产品质量和性能持续保持行业领先水平。2023年实现销售量61957吨，生产量66289吨，产能超8万吨。

  方大炭素：该公司成功实现了新能源与半导体行业用关键石墨材料的国产化。根据其2023年业绩报告，该公司生产炭素制品21.76万吨，同比增长3.51%；销售炭素制品21.07万吨，同比增长2.53%。2023年公司实现营业收入51.32亿元，归属于上市公司股东的净利润4.16亿元。返回搜狐，查看更加多

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