正极材料1kWh动力电池大约要使用到2.3～2.5kg正极材料。动力电池成本中正极材料的占比最大，达到了28.27%。正极材料的成本主要由碳酸锂和各种对应的前驱体材料构成。其中，碳酸锂的价格趋势呈现出阶段性上升态势，现在已达到10万元/吨；前驱体材料主要根据相关资源的价格，磷酸铁锂路线会受到铁矿石的金额影响虽然不大但不可以忽视，而三元材料则主要看镍价、钴价和锰价。

  负极材料1kWh动力电池大约要使用到1.3～1.4kg负极材料。动力电池成本中负极材料占比6.85%，负极材料制造所需的资源就是石墨，而石墨资源最大的应用领域是钢铁冶炼。

  电解液的用量根据所使用正极材料的不同而有较大的差别，1kWh动力电池中，有1.2kg、1.6kg、2.16kg。以磷酸铁锂电池为例，电池制造成本中电解液占比7.93%。电解液主要由溶质（六氟磷酸锂）、溶剂和添加剂构成，其中，六氟磷酸锂的制备用材主要是碳酸锂和相应的氟产品。从发展的新趋势看，六氟磷酸锂的价格还将会有上升空间。

  隔膜。不同动力电池产品对隔膜材料的用量同样也有较大差异，以代表性企业为例，1kWh动力电池中，AESC的锰酸锂电池大约要用12.5平米的隔膜，LG化学的“锰酸锂+三元”电池接近19平米，而比亚迪磷酸铁锂电池则需要23.5平米。以磷酸铁锂电池为例，电池制造成本中隔膜占比7.67%。

  需要注意的是壳体盖板。虽然它不属于关键材料，但随着这几年关键材料价格的一下子就下降，相对更具价格刚性的壳体盖板的成本占比明显高了起来。目前，这一块的成本占比达到了14.82%的高位，已到了不可忽视的地步。

  当然，除以上材料外还有正极方面用的粘结剂PVDF、溶剂NMP、集电体铝箔，负极方面用的粘结剂CMC、溶剂去离子水、集电体铜箔，用于极耳的铝带、镍带等动力电池原材料。不过这些材料在动力电池成本中的占比仅有9.09%。

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