固态电池简单点说，就是把液态电解质换成了固态。虽然说技术简单，但是对于材料要求太高。优点是不会起火爆炸，理想状态下寿命几乎是无限的。当然这肯定不是大家以为的干电池，最大的区别就是干电池不能循环使用。

　　那么，固态电池是不是一直在玩概念呢？其实并非是这样的，还在于目前成本过高，导电材料未达到预期，大规模应用并不现实。但是有些地方还真的已经在用了，而且还是我们很熟悉的蔚来ET7。下面就一起看看固态电池版本的车型有什么特点吧？

　　先看基础信息，车身尺寸是5101*1987*1509mm，定位4门5座中大型三厢车。

　　配备653马力前后双电动机，上限功率是480kw，最大扭矩是850牛米。百公里加速时间是3.8秒。

　　搭载江苏时代固态电池，电池能量150kWh，单位体积内的包含的能量为360wh/kg，NEDC纯电续航能力1000km，首任车主终身质保。

　　底盘结构是电动四驱，前五连杆独立悬架，后多连杆式独立悬架。四轮通风盘刹制动，低配轮胎规格245/50R19，高配轮胎规格245/45R20。

　　从以上信息能够准确的看出，基本配置不弱于同级别的车型。再加上1000公里续航的固态电池，这简直是对燃油车降维打击。而且还支持换电，至少不需要过多的担心安全和续航问题了。

　　标配主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、前排中间气囊、胎压监测功能、安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交互与通行标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前方碰撞预警。

　　标配前后驻车雷达、360驾驶辅助影像、透明底盘、倒车车侧预警系统、巡航系统、驾驶模式切换、自动泊车入位、自动变道辅助、制动能量回收系统、模拟声浪、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可变悬架功能、空气悬架、2级NAD智能驾驶。

　　缺点就是遥控泊车、远程召唤、3级辅助驾驶是选配，没有电磁感应悬架、可变转向比、整体主动转向系统、限滑差速器配置。

　　标配分段式天窗、电动吸合车门、无框设计车门、电动感应后备厢、4种钥匙、无钥匙启动进入功能、隐藏电动门把手、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、电池预热、低速行车警告、哨兵模式。

　　标配线向调节、方向盘记忆加热、电子档把、102寸行车电脑、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、手机无线充电功能、ETC装置

　　标配座椅加热通风按摩功能、前排电动12向+腿托调节、前排记忆功能、后排腰部调节、前后扶手、后排杯架。

　　标配12.8寸触控屏、卫星导航、道路救援呼叫、车载电话、语音识别控制管理系统、车载智能系统.、车联网、5G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、V2X通讯、后排控制多媒体、行李厢12V电源接口、23个喇叭、杜比全景声、手机app远程控制。

　　256色氛围灯、全车多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、感应雨刷、车内香氛装置、热泵空调、后排独立空调。

　　根据老款的推算，新款的价格不会低于50万，但是配置与同级顶配bba相比，各方面还是差点意思，没有把国产车的优势做出来。虽然具体上市时间还没有定下来，但是这款车配备的固态电池，注定了它的不一般。

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