日前，由姑苏金龙和清华大学联合研制的新一代氢燃料电池城市客车在姑苏下线”方案“十一五”攻关项目：节能与新动力轿车氢燃料城市客车研制项目获得新打破。这也是海格客车继2006年头推出氢燃料城市客车后，推出的新一代晋级产品。

　　此款以氢气为燃料的KLQ6129GQH2低地板城市客车，配备功率为80千瓦燃料电池发动机体系，最高车速到达85公里，继续行程400公里以上，尾气排放为零，无污染，产品的型谱挑选性强，选用了世界盛行的方基调、小圆角的造型。开发了整体式前大灯，驾驭区参照小车规划，更便利操控。在底盘总成件的挑选方面，选用了后轮单胎、全铝合金钢圈、胎压监测体系等技能，在客车轻量化节能、安全方面获得重大打破。在整车集成方面，此款燃料电池城市客车，首要性能指标（燃料经济性）到达职业先进水平。

　　到会下线典礼的清华大学轿车安全与节能国家重点试验室主任欧阳明高教授指出，此次在姑苏金龙下线的燃料电池客车已首先到达商业化的运营规范，这一项意图技能在使用研究方面，到达世界领先水平。他表明，有决心把姑苏氢燃料客车打造成我国客车在新动力客车范畴的样板车型。他提出，要加强与姑苏金龙协作，快速推动项目产业化，做好氢燃料城市客车在国内试运行的一起，最终将这一客车新产品面向世界是清华大学的方针。

　　据介绍，此次在姑苏研制成功的氢燃料城市客车在核心技能方面，斗胆选用与世界同范畴权威机构不同的技能道路，开发出了独具特色的能量混合型和功率混合型两种燃料电池混合动力体系，现在已经成为世界上干流体系构型。在混合动力操控方面，发明了整套知识产权和系列化核心技能。

　　姑苏金龙履行董事张志浩在新车下线典礼上指出，为了呼应国家自主立异、推动节能减排的召唤，姑苏金龙一直致力于新动力客车的研制，成为我国客车制作企业在新动力范畴的使用方面的首要代表。该公司将加大新动力客车的研制和市场推广力度，为进步客车工业新动力使用水平，为缓解我国动力供需矛盾、改进环境质量作出新贡献。

　　据姑苏金龙技能中心主任邱峰介绍,早在2001年,姑苏金龙就与清华大学协作成功研制纯电动客车。2005年又与上海交大、姑苏创元、上海神力科学技能协作试制了一辆“立异一号”氢燃料电池城市客车，现在在上海试运行，已行进1.5万公里。

　　据了解，氢燃料电池与一般电池的差异首要在于：干电池、蓄电池是一种储能设备，是把电能储存起来，需求时再开释开来；而氢燃料电池严格地说是一种发电设备，像发电厂相同，是把化学能直接转化为电能的电化学发电设备。不有必要进行焚烧，能量转化率可达60%～80%，并且污染少、噪音小，设备可大可小，十分灵敏。燃料电池车排出水蒸气，不发生任何有温室效应的化学物质，也不可能会引起酸雨和烟雾，真实到达排放零污染。水又是制氢的质料，整一个完好的进程是循环和清洁的；氢动力可再生，用之不尽，海洋、湖泊、江河便是 “氢矿”。能量转化效率高，是燃油机的近4倍。

　　新一代氢燃料电池客车的成功开发，对提高我国客车业环保、节能和安全配备水平具有积极意义，将成为未来客车工业开展的一个重要方向。

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