动力的人机一体化智能系统经理熊伟、比克电池的创新工艺部许严博士、欧科工业空调的中国区市场营销总监兼IECD事业部总监王健、易立德的数字化咨询顾问鞠强、蔡司的资深应用顾问胡越五位行业大咖，他们分别就高性能电池制造周期有关问题作出了主题演讲。

  比克电池创新工艺部许严博士首先带来了《比克电池高性能大圆柱电池研发进展》主题演讲。

  许严博士表示，大圆柱电池是在技术进步的背景下，对安全、成本、性能再平衡的产物。

  在安全性方面，圆柱电芯是目前几种主流形态中安全性最高的，高安全上限使得它能支持更高单位体积内的包含的能量的化学体系。

  在续航方面，许严博士介绍，最重要的包含高能密、高能效，和低温应对能力三方面。许严博士表示，圆柱电池的束缚力，可以完美支持高镍、高硅体系，比克电池首代大圆柱产品单位体积内的包含的能量280Wh/kg起步，可上探至330Wh/kg以上，同时对半固态、全固态体系也能驾驭。与此同时，大圆柱全极耳设计带来极低的内阻，而低内阻=低产热=低能量浪费，也就从另一方面代表着大圆柱电池热管理所需能耗大幅度降低，提升能量效率。

  在低温性能方面，三元体系不存在LFP低温放电问题，结构设计与体系设计保证低阻抗。许严博士表示，比克原创低温电解液配方，在大部分极端环境下，长久续航也可无忧。

  在快充方面，许严博士认为，快充本质是单位体积内的包含的能量兑换，用足够的单位体积内的包含的能量空间来交换快充性能。比克圆柱电池采用全极耳设计，提供了最优化的电子通路和热通路，同时通过材料设计、电芯设计、电解液添加剂共同优化化学体系，结合化学体系极限和热极限，推导出充电性能边界。

  以比克4695圆柱电池为例，单位体积内的包含的能量为280Wh/kg，支持4C快充，20分钟可充满80%。

  在成本方面，许严博士表示，圆柱电芯的成分包含显性和隐性成本。圆柱电芯生产的自动化水平电池高，这就保证了圆柱电池生产的高效率和单体的一致性，同时也降低了生产所带来的成本及研发成本。

  最后，许严博士表示，比克电池对大圆柱动力电池的未来市场发展的潜力和产业价值持续看好，未来将继续发挥优势，加强技术创新，做更好的电池，为行业的高水平质量的发展道路添砖加瓦！

  欧科工业空调中国区市场营销总监兼IECD事业部总监王健将带来了《欧盟电池法案下的新能源极限制造》主题演讲。

  《欧盟电池和废电池法规》于今年7月18日正式生效，将于2024年2月18正式实施。其中有两个关键节点的要求：

  一是到2024年7月，要求动力电池以及工业电池必须申报产品碳足迹，需要出示电池厂家信息、电池型号、原料（包括可再生部分）、电池碳足迹总量、电池不同生命周期的碳足迹、碳足迹等信息。

  二是到2027年7月，电池厂家要达到相关碳足迹限值要求。27年起动力电池出口到欧洲必须持有符合标准要求的“电池护照”，记录电池制造商、材料成分、可回收物、碳足迹、供应链等信息。

  王健表示，在锂电池生产环节，车间环境温湿度控制用能在总能耗中占比约43%。但目前部分新能源电芯企业做不到低能耗，主要核心问题就在于能源整体规划、设计的具体方案过于传统，没有办法解决工艺水温需求和集中控制需求等难点。

  王健介绍，传统中央冷站能耗高，而传统转轮除湿机不仅能耗高，设备费用更是不菲，以30,000m3/h的除湿机进行测算，设备正常运行费用预计＞240万/年。

  以某10GWh项目EK节能方案为例，采用EK分布式集成冷站节能方案，相较于原集中冷站，预估节省初投资1832万元，每年节省运行的成本约1600万元，碳排放量减少2.57万吨；全生命周期（按15年计）共计节省2.4亿元。

  采用EK转轮除湿机节能方案，预估节省初投资546万元，每年节省运行的成本约5230万（不含冷冻水）；碳排放量减少6.1万吨；全生命周期（按15年计）共计节省约7.85亿元。

  此外，欧科还自主研发了工业物联网智能化管控平台——EK-AIoT智慧云系统，可与机组配备使用，实时监测系统的温度、流量、压力、电量等参数情况，并实时上传、诊断，进行预警和远程优化升级，极大节省了维护保养费用。

  《“十四五”人机一体化智能系统发展规划（征求意见稿）》指出，智能制造是基于新一代信息技术与先进制造技术深层次地融合，贯穿于设计、生产、管理、服务等制造活动所有的环节，具有自感知、自决策、自执行、自适应、自学习等特征，旨在提高制造业质量、效益和核心竞争力的先进生产方式。

  规划精确指出，人机一体化智能系统作为制造强国建设的主攻方向，关乎我国制造业的全球地位，对于加快发展现代产业体系，巩固壮大实体经济根基，构建新发展格局，建设数字中国具备极其重大作用。

  鞠强表示，数字化可以带动各行各业提升收入、节省本金，公司能够通过数字化转型来支撑公司业务达成经营目标。同时鞠强强调，数字化不是简单系统相互连通，是业务驱动的有效信息交换和整合；数字化不只是信息部门工作，是企业战略，所有人员共同参与，工业技术、管理技术和数字技术的全面融合才能实现数字化转型。

  其中，数字化研发是企业数字化转型的不可或缺的重要一环。研发必然涉及到产品数据，鞠强表示，产品数据是人机一体化智能系统的核心与基础，企业需建立起以“数据交付”为核心的产品管理及评审体系。

  同时，鞠强指出，产品数据并不仅指“研发数据”，还需要包括“需求数据”、“仿真数据”、“工艺数据”、“制造数据”和“质量数据”等，促进企业产品创新，提升数字化产品工程能力，才能支撑人机一体化智能系统落地。

  针对电池产业链，鞠强表示，电池全产业链从化学材料到产品系统的所有的环节和专业协同，需要新的工程方法和平台做数字化连接。在研发环节，目前面临的典型挑战是怎么来实现端到端数字化研发管理协同，即提升产品项目管理可视化、加速配方创新和开发管理、加速迭代设计优化。

  对此，易立德研发数字化一体化解决方案，从概念&设计阶段，到开发阶段，再到产品验证&发布阶段，以及最后的量产交付阶段，通过软件承接各阶段研发成果，打通前后端链条，全面支撑数字化转型，进而达成提高研发创新效率、缩短产品交付周期、提升产品制造质量、降低产品研制成本等目标。

  欣旺达动力人机一体化智能系统经理熊伟带来了《关于新能源锂电行业人机一体化智能系统的探索》主题演讲。

  欣旺达动力诞生于具有近30年历史的全球锂离子电池领域领军品牌欣旺达，是一家集电芯、模组、BMS和PACK产销研于一体的全球领先的综合性新能源科技公司，致力于为新能源行业提供具有竞争力、场景化的动力电池解决方案及储能电芯。

  2021年以来，欣旺达动力步入快速上升期，全球装机量排名稳居TOP10阵营，目前已逐步打造了全球十大产业基地，包括广东惠州、江苏南京、江西南昌、山东枣庄、四川德阳、湖北宜昌、浙江义乌、广东茂名、匈牙利、摩洛哥。

  熊伟介绍，锂电制造业以往是流程+离散形态，随着设备自动化程度提高、工艺技术要求提高、企业扩张速度加快、技术继续创新等，行业发展进入新阶段，客户对欣旺达动力的工序管控和数据存储等需求越来越严苛。

  基于自动化、智能化的行业大背景，在智能制造建设及应用方面，欣旺达动力通过数字化“三链”（研发链、制造链、供应链），解决品质+成本+效率+创新（QCDI）四大核心问题。

  在智能制造发展规划方面，欣旺达动力将逐步实现“三化”，即从自动化、数据化到智能化，实现上下游协同和产业系统，运用物联、边缘计算等技术，通过建模等大数据分析，实现数据驱动业务。

  蔡司资深应用顾问胡越带来了《工业CT在动力电池质量提升中的作用》主题演讲。

  工业CT是工业用计算机断层成像技术的简称，它能在对检测物体无损伤条件下，以二维断层图像或三维立体图像的形式，清晰、准确、直观地展示被检测物体的内部结构、组成、材质及缺损状况，被誉为当今最佳无损检测和无损评估技术，大范围的应用在汽车、材料、铁路、航天、航空、军工、国防等产业领域

  胡越表示，蔡司致力于为动力电池生产环节打造全面质量管理解决方案。在电池生产制造的前中后段全环节，蔡司均有对应的CT方案快速精准确认其中出没出现问题。例如，在电池制造的前段工序，运用CT 1方案可以检测电池裸芯对齐度、Gap（缝隙）、极片褶皱、金属杂质和极耳翻折等问题。

  高效能的运用CT，能大大的提升电池质量。胡越介绍，电池失效分析和线边CT检测目前存在看不清缺陷、扫描效率低、分析依赖人工、数据管理难等痛点。

  针对以上痛点，蔡司METROTOM提供了行业最大的SDD（1500mm），通过改变距离，能够达到不同的放大倍数，快速获得最清楚的电池缺陷成像。检测完成后，蔡司提供独立研发的电池CT数据专业分析软件，兼顾高效人工和自动分析与测量，为电池客户进行优化。

  此外，蔡司还通过流程的优化、参数优化提高效率，实现多任务并行处理，单日CT检测电池数量翻倍增长。

  1、发展零碳工厂、灯塔工厂、智慧工厂等慢慢的变成了了行业趋势，在这种趋势下，智慧工厂的建设对设备提出了哪些新要求？

  许严博士表示，零碳工厂、灯塔工厂、智慧工厂的共同点是对设备的数字化要求较以往大幅度的提高。传统的依赖人工经验的方式慢慢的变成了历史，现在的生产设备需要具备通信能力，而且是从前端到后端的双向通信能力，能够实时反馈到前端的控制机构，形成闭环，保证在高速生产时的产品质量。

  王健表示，针对数字化新能源工厂的建设，在设计阶段就要考虑到能源的安全、能耗，以及信息化构建等问题。那么在运行过程中，基于EK提供的物联网平台，将设备的运行数据、状态管控起来，实时反馈给业主方，进而达到最优的运维状态，并形成一个闭环。

  胡越表示，零碳工厂、灯塔工厂、智慧工厂是工业4.0最大的主题，也是智能工业行业发展的新方向。想要建成这些工厂，所应用的系统和设备需要具备自主能力、可视化能力、智能化、人机共存能力。

  许严博士表示，从整个大市场来看，最近所有的设备供应商都在疯狂找订单。主要由于前期方形电池产能铺得比较厉害，设备企业跟随扩张。但目前电池销量没有到达预期，已经落地的产能开工率偏低，推导至设备供应商，它们的在手订单就不能转化落地。所以设备供应商目前压力比较大。大圆柱作为未来新的增长点，自然吸引了众多设备供应商洽谈订单。

  王健表示，EK的定位是在全产业链产生价值。无论是新建产线，还是已有产线，EK致。力于把节能技术、物联网智能技术全部运用进去，为行业创造可持续迭代的价值。任何一个行业的发展，都会经历快速上升、过热到出清的过程，但目前新能源行业依然是全球处于持续上升通道的行业，发展过程中短暂出现平台期或者项目建设速度放缓是正常的。作为行业参与者，EK今年处于上升期，同时在目前的行业压力下，EK会更加努力发挥自身的价值。

  胡越表示，据蔡司统计，近五年内，国内一二线电池企业和日韩电池企业一直在扩产，但扩产增速在逐年下滑，由五年前70%下滑至近两年的20%。这一趋势在短期内会对新设备的需求产生应影响。

  但电池企业的产能不等于实际产量。产能的打折可能由于良品率，以及工艺升级等问题导致产量并不能转化为实际产能。长久来看，电池企业提高良品率，以及产线工艺升级，将带来新设备需求。

  电池制造周期所面临的机遇与挑战，只是动力电池产业即将迎来发展的关键阶段的一个切面。材料、设备、动力电池、储能电池等领域的竞争愈发激烈，2023年产业链整体仍在持续向上，但增速明显放缓，同时面对产能过剩、产品同质、低价竞争、技术更迭加速、海外市场抬高规则门槛等发展难题。

  在此背景下，OFweek维科网、维科网锂电将于2024年3月在深圳举办OFweek 2024（第八届）动力电池产业年会暨行业年度评选颁奖典礼，届时将邀请行业领导、专家学者、产业链企业代表等，分享行业最新动态、技术创新和市场趋势，深入探讨动力电池产业的发展的策略与路径，促进产业链各环节形成新的相互连通的交流合作模式，实现协同发展，扩大竞争优势。

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