据报导，今年夏天，印度出现多起电动两轮车起火的事端，别离导致了不同程度人员和财产损失，而大都原因都来自锂电池。

　　在这样的布景下，以Oben Electric、 Komaki等为代表的公司开端纷繁跟进磷酸铁锂电池，而抛弃传统的三元锂电池。

　　报导指出，印度电动车厂商此前都是从海外购买线程的三元锂电池，且没有通过多少测验就仓促将制品推向商场。但是在动不动就40度高温的印度夏天，这些电池显得并不牢靠。

　　这些印度企业以为，磷酸铁锂电池单位体积内的包括的能量相对低，并且现已被很多电动轿车选用，相对安全性更高。

　　材料显现，Oben EV 成立于2020年1月，是一家开发新式电动两轮车的电动轿车公司，内部开发具有本乡开发组件的新式电动两轮车，为印度商场供给高质量的产品。

　　2021年12月，Oben EV取得1.1亿卢比（约938万元人民币）的种子轮融资；在随后的2022年1月，又取得100万美元（约682万元人民币）的天使轮融资。

　　据了解，这款Obenroll是一款主打功能的电动摩托车产品，它的最高时速可以到达100km/h，0到40 km/h加快只需要3秒，续航路程最长可以到达200km。

　　Komaki是一家电动两轮车制造商。在印度最近的一次新闻媒体报导的事情中，浦那一家一起运营Komaki EV的多品牌经销商起火。

　　Komaki转投磷酸铁锂电池，应该是印度公司中最快速的。Komaki称，它现已为电动滑板车开发了一种新的电池，其比现在商场上行将推出的电池组更耐燃。

　　Komaki方案在其电池组中运用一种新的化学成分，别的还将运用配套的智能手机使用和传感器来继续监测电池健康状况。

　　商场以为，新Komaki电池选用的是磷酸铁锂离子（LiFePO4）装备。因为成分中存在铁，所以理论上会比其他电池更耐燃。

　　Komaki还将把电池组中的电池数量削减1/3的部分，这将削减电池中发生的累积热量。该公司称，这能使电池取得2500-3000的较高生命周期，而三元电池的生命周期仅为800。

　　如果说印度电动两轮车商场转投磷酸铁锂，或对商场影响不大的话，那么，来自商场以及储能商场的新动向，则更值得重视。

　　上证报报导称，随同新动力轿车热销，分属核心部件不同技能道路的磷酸铁锂电池正在跑赢三元电池。

　　中汽协最新多个方面数据显现，磷酸铁锂电池7月装车量占比挨近六成，比较三元电池出现高速正添加。一起，磷酸铁锂电池的出口也在添加。

　　储能商场则更“简略粗犷”：6月29日，国家动力局官方网站发布“国家动力局归纳司关于寻求《避免电力出产事端的二十五项要点要求（2022年版）（寻求定见稿）》定见的函”。

　　该寻求定见稿“2.12 避免电化学储能电站火灾事端”中的有关要求提及，“中大型电化学储能电站不得选用三元锂电池、钠硫电池，不宜选用梯次使用。”

　　近来，南网科技、我国铁塔、中广核等企业与单位对储能电池的收购，大大都都是磷酸铁锂电池！

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