2024年3月国内网民奔走相庆，号称打败欧美，脚踢苹果。一时之间新能源汽车行业第一强国美誉从天而降。这种全民狂欢其实来自。欧洲各国，美国苹果全面停止了电动新能源车的研发。调整未来新能源汽车研发方向的消息。

　　中国新能源汽车快速地发展是在2014年6月12日，马斯克发布了那条著名的博客——《我们所有的专利属于你》之后，中国雨后春笋般的冒出来多家新能源汽车品牌，平心而论，没有特斯拉的技术中国除比亚迪外能有几家新能源品牌。时至今日。又有哪一家能源汽车能在综合性价比，实用性上超越特斯拉。就连现在的新能源车中高端市场，特斯拉，宝马，奔驰等车型即使被多方诟病，但仍然领先于国内众多车企。因此中国新能源车超越欧美本身就是伪命题。

　　那么欧美为何会放弃新能源汽车呢？让我们冷静下来仔细思考。对，那就是他们看到了我们国家新能源汽车快速的提升后没有办法解决的电池回收痛点。

　　根据公安部10日发布最新统计，截至2023年9月底，全国机动车保有量达4.3亿辆，其中新能源汽车1821万辆；

　　而我国每年淘汰的废旧电池数量庞大，2022年新能源汽车淘汰的废旧电池超过二十万吨。

　　一颗干电池投放环境中就能污染一个人一生的所需的饮用水。而电动车电池容量为60kWh。干电池为例，其标准容量大约为2000mAh（或2Ah），一辆电动车电容量池就等于20000颗干电池。

　　如果欧美同时发展电动新能源汽车，他们绝对没足够的能力解决，未来数亿甚至数十亿的电池回收问题。

　　同时，日本氢能源汽车也基本成型，从长远发展角度，欧洲大概率会采用同一发展道理。这是他们理智思考后的选择。

　　电动车是我国全力发展的主要甚至是现阶段唯一的新能源车型。尽管电动车在行驶过程中几乎不产生污染物，但在近几年首代电动车电池已经陆续报废，电池回收及挑战已形成。一些主要难点暂时无法克服：

　　1. 物流与收集：新能源汽车电池体积非常庞大、重量较重，而且分布广泛，收集和运输成本较高。

　　2. 鉴别与分类：不一样的品牌和型号的电池采用的材料和技术各不相同，需要精确鉴别和分类以确定最适合的回收方法。

　　3. 安全性问题：电池在使用的过程中有几率发生退化，损坏的电池有几率存在安全风险隐患，如漏液、过热等，回收过程中需要非常注意安全。

　　4.技术难题：电池回收技术仍在发展中，如何高效、环保地提取电池中的有价值材料（如锂、钴、镍等）是一个技术挑战。

　　5.经济成本：回收和提炼电池材料的成本相比来说较高，尤其是当原材料价格较低时，回收的经济效益受到影响。

　　3. 环境影响：回收电池以简单拆解为主，虽然有利于资源循环利用，回收过程中也产生了新的环境污染问题。

　　以后每一年都会有一半的电动车电池在中国报废而与之伴随的环境污染将成为未来中国难以解决的痛。

　　希望二十年后我们的后代不会踩着被电池严重污染土地，喝着被电池污染的水源，终身用无尽的血泪控诉这无序发展的电动车。

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