现在的新能源汽车电池大多数都是三元锂电池或者磷酸铁锂电池，后者的寿命一般更长些，不过这两种都可以称作锂电池&rdquo。

　　锂电池的寿命在电池做成成品的那一刻就已经决定了，以三元锂电池为例，根据电池电芯材料来看，电池的循环次数在1500到2000次左右的循环寿命，如果假设一次完整循环内新能源汽车可以跑500km，那么也就从另一方面代表着30-50万公里后电池的循环次数才会用完。

　　目前市面在售的新能源汽车电池大致上可以分为三元锂电池和磷酸铁锂电池两种，虽然它们在面对低温时表现各异，但是无论哪种电池技术，面对低温度的环境时都存在电池衰减的现象。由于锂离子电池是不存在电池记忆效应，所以电动汽车就好像我们智能手机一样，随用随充，最好还是不要把电量耗光再充电。

　　很多新能源汽车支持快充模式，所以不少车主会选择快充，在短时间内给车充进一定电量，以保证车辆正常行驶。快充是个好功能，但是常常使用快充会降低电池的还原能力，由此减少充放电的循环次数，对电池造成一定伤害。

　　太平洋汽车网新能源汽车电池5到8年换一次，由于早期技术所限，首批新能源汽车动力电池的使用的时间约为5到8年，质保期也相对较短，大约在3到5年左右。

　　随着社会生活的持续不断的发展，汽车早已成为人类出行的重要交通工具，但道路上慢慢的变多的车辆在带来交通拥挤这样的一个问题后，也让环境污染这样的一个问题变得日益严重了。

　　特别是一些尾气排放不标准车辆的出现，也是给地球带来了很大的挑战，于是在这时“节能低耗”的这项政策也就开始实施了起来，很多车企也为了顺应实事的发展，新能源车辆也就随之诞生了。

　　可就在现在，距离第一批新能源汽车使用了有五六年后，部分车主也迎来了一个问题，就是这车辆是不是该换电池了啊，那换一次电池又要多少钱？

　　作为新能源汽车动力的来源，其电池一般都是锂电池，但又为了能够更好的保证新能源汽车的续航时间，一般像三元锂电池组就是新能源车辆的首选。而根据官方给出的数据，这种电池的循环次数可高达1200次以上，同时像我们家用电动汽车年充电次数在150次左右，这样一换算也就是意味着这三元锂电池组的寿命在8年左右，同理也就从另一方面代表着车主每8年是要换掉一次电池的。

　　而这个8年也只是一个理想上的推算，在实际生活中车辆的电池肯定会跟车主们的驾驶习惯、路况的不同有所变化。因此每辆车电池的使用也都是会有所差异的，而超过这个定值时，一些车主也就明显可以感觉到车辆的续航能力不如以前了。

　　其实对于电池来说，它内部的储电是有容量的，所以像直接充一天电的情况就很容易导致电池组发热，甚至还会出现放电的情况，以此来降低电池组的常规使用的寿命。所以当在驾驶新能源汽车时，就应该制定一个按时进行检查车辆的计划，这样也能更加方面车主对于车辆的了解。

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