亿纬锂能300014）8月29日发布投资者关系活动记录表，公司于2023年8月25日接受27家机构调查与研究，机构类型为基金公司、证券公司。 投资者关系活动主要内容介绍： 一、董事会秘书兼财务负责人江敏女士介绍公司情况2023年，公司快速推进全球化进程，开启“全球制造、全球服务、全球合作”新征程。公司依照既定战略规划，逐步释放优质产能，动力及储能电池业务出货规模增长迅速，市场占有率得到较快提升。 报告期内，公司实现营业总收入229.76亿，与去年同期相比增长53.93%，其中动力电池实现营业收入121.19亿元，与上年同期相比增长71.92%；储能电池实现营业收入70.72亿元，与上年同期相比增长120.17%。归属于上市公司股东的纯利润是21.51亿元，与上年同期相比增长58.27%，其中本部业务实现归属于母公司股东的净利润19.27亿元，与上年同期相比增长109.28%。 按出货量来看，上半年公司动力储能电池出货量合计21.63GWh，其中动力电池出货量12.65GWh，与上年同期相比增长79.46%；储能电池出货量8.98GWh，与上年同期相比增长102.30%。 二、董事长刘金成博士介绍公司上半年经营战略及未来展望今年作为亿纬锂能精修年，公司持续完善战略能力建设，取得三个方面的重要进展。 第一是技术创新。（1）46系大圆柱电池系统取得重大进展。今年上半年，通过深入研究，公司得出大圆柱电池系统能做到NTP的重要结论，奠定了大圆柱电池及其系统成为动力电池主流方向之一的技术基础。（2）18650和21700全极耳电池研究进展领先。得益于公司在C圆柱及大圆柱电池技术的突破，公司预计领先于同行业，完成18650及21700全级耳电池的研发，以开拓高端市场。（3）大铁锂电池及其系统的研发。通过公司设计原理推算，5MWh储能系统pack部分的成本可以下降30%，降到一毛钱以下，此类量级的进步，对公司产品保持竞争力非常重要。 第二是动力电池质量管理体系搭建。上半年，公司完成了质量管理升级的理念建设和基本体系的完善，质量理念和管理方法都发生了根本性的改变。公司构造数字化的质量体系，把传统的质量管理升级为质量研究，从关注交付的质量，到关注客户的感知质量，预计会对动力和储能电池客户端的感知有明显的提升。 第三是制造体系数字化升级。过去一年，公司建设了许多大体量的单体工厂，预计今年完成数字化制造体系构建，在大规模工厂建设的基础之上，通过数字化升级，提升生产、管理效率，降低管理、运营成本。 公司未来会向客户提供产品及表征产品全过程的质量数据包，帮助客户对电池的质量做出清晰判断。 展望下半年，公司会继续精修，提升综合能力。第一，完成战略供应链的建设。公司在锂、隔膜、电解液及正负极材料方面的投资项目逐步建成投产，对公司的经营成果预计产生积极的影响。第二，持续不断开发头部客户。公司积极与欧洲、美国、亚洲主要的汽车产业公司交流，不断的开发增量客户及获取订单。 三、管理层回答投资者提问

　　问：公司2023年半年报披露了已有100万颗大圆柱电池下线。请刘工介绍一下目前大圆柱产线的一些关键性的指标数据，以及在目前推广大圆柱产品的背景下，车企的验证进度及车企最关心的问题。

　　答：公司第一条大圆柱产线在去年年底建成。今年上半年，第100万颗电池完成下线万颗电池的生产，公司解决了大圆柱电池量产的可生产性的问题，产品顺利进入了C样阶段，其中一个客户已经完成了PPAP审核，并进入了量产阶段。今年三季度，从9月份开始实现批量的生产交付，这是一个非常好的开始。 根据我们与客户交流的情况，车企一方面关注大圆柱电池良好的性能，如高倍率的充电，目前能做到15分钟充到80%；良好的低温性能，零下20度的条件下，依然表现出较好的输出能力。另一方面，车企关注大规模生产带来制造成本的下降。我们评估发现大圆柱电池的制造成本相比三元方形电池，有一定幅度下降，这是它的优势。 目前还需要市场进一步验证关于系统NTP（Never Thermal Propagation：永不扩散起火）的实质性结果和使用情况。不同的厂家对电池的要求和认知存在差异。我们谨慎选择合作客户，使得前期的应用过程尽量不出问题，让大圆柱电池和系统的商业化顺利推进。在得到更加全面的验证以后，再进行更广泛的推进，这是我们目前的一个策略。

　　问：刚才提到大圆柱电池相比方形三元具备制造成本的优势，是否可以理解为，在未来客户拓展中，大圆柱的盈利水平会优于公司以往推出的动力电池产品？

　　答：我们当然希望是这样，新技术的产品，理论上应该有更好的盈利。 但是现在从市场角度来讲，下游主机厂对于价格具有较高的要求。 我们希望找到一个平衡点：与部分客户的合作中，追求比较好的价格； 另一部分客户，追求能够把产品用好。但是从动力电池全生命周期的这个角度来看，大圆柱电池的成本优势是存在的。

　　答：对大圆柱电池的坚持，是因为公司认为其代表了未来的发展方向。 从和车企现有交流的情况看，全球主流车厂都对大圆柱电池高度关注，认为大圆柱电池会是未来动力电池主流之一的共识已基本形成。但是真正大规模的应用还需要时间，比如在欧洲车型的定义中，应该是在第五代甚至第六代才会大范围普及。 从技术前瞻性来讲，公司抓住了未来的增长点，目前已拿到了很多的项目定点。从现在开始的商业交付逐渐增加到未来每年几十上百个GWh规模的交付，预计还需两到三年的时间。在这段时间里面，公司会在合作的客户中，不断增加系统的交付，让市场不断形成对其快充能力、经济性、低温性能，特别是结构稳定这样突出特点的认知，在行业内逐渐形成共识后，我们在技术创新上的领先优势才能更有效的发挥出来。

　　答：公司前期在产业链布局方面，已经做了很多工作，在锂电主要材料方面，和行业内头部企业共同设立了合资公司。现阶段的工作重点在于运营好这些合资企业，用更加流畅的流程把战略合作关系建立起来。 我们希望在今年扎实推进上述工作，使得在2024年及以后，战略供应链能够为产品的交付质量及成本竞争力持续发挥价值。这项工作对公司而言，具有很重要的意义，特别是在行业出现局部产能过剩的情况下，具备成本优势，能够保障公司在一个比较良好盈利水平下稳定发展。

　　问：欧洲新出台了电池法案，对整个材料以及锂电池回收都做了比较长期和比例端的限制，对于这方面，公司有怎么样的应对机制？

　　答：公司在欧洲投建电池工厂之前，已和宝马及其他的客户反复交流论证过很久。欧洲电池法案涉及的内容，我们已经做过充分解读和分析，并且有预先的应对措施。如法案中涉及供应链欧洲本地化的要求，最初客户要求达到70%的比例，现在有的客户进一步提出，将比例提升至90%。 公司与产业链上游的合作伙伴进行过交流，结果令人欣喜，合作伙伴都愿意去欧洲建设工厂。一个人走得快，一群人走得远，整个供应链会在欧洲进行投资是确定性的。 电池回收特别是三元电池的回收，本身是有价值的。公司目前还在和客户交流论证，对于电池回收下来的产品的价值应在消费者，还是在车厂亦或在电池厂这里实现？目前针对该问题尚在和客户研究讨论。 欧洲法案里面所涉及到的碳指标、电池护照等问题，公司近几年持续在进行相关工作的筹备和推进，而且准备得很充分。目前，锂电整个产业链去往欧洲建设工厂、服务欧洲的客户，条件和环境都是比较成熟的。

　　答：电池的快充能力，是公司一直比较关注的。公司的大圆柱电池差不多能做到15分钟从20%充到80%，甚至可以达到更高的水平。 800V快充技术已应用在小鹏的G9汽车，可以实现充电10分钟达到400公里，或者充电5分钟达到200公里。 公司把快充技术作为产品的核心竞争力之一。在超级快充的技术领域，与以色列的StoreDot合作近7年了。公司软包三元电池、磷酸铁锂电池、三元方形电池，都具备较好的快充能力。产品具备快充能力是公司极具特色的技术特点，公司会持续加强该项技术，并且有信心在未来做到更好。

　　答：友商推出的磷酸铁锂4C快速充电技术对市场有一定的影响力。 公司认为这是一件非常好的事情，也很支持这样的技术发展方向。它代表了行业内不断依靠技术进步来取得发展的竞争模式，而不仅仅是采取价格竞争策略，这点也是行业头部企业和其他参与者产生分化的根本原因。

　　问：快充技术15分钟对应4C的充电能力，那具有1C、2C、3C充电能力的产品会有价格端的差异吗？

　　答：快充技术是电池特性方面的进步，客户会在公司产品技术路线图里进行讨论，提出在不同时间节点需要把充电能力提到怎样的水平，如果达不到客户的要求，可能不会被客户选择。 价格上不一定存在特别的优惠。诸如快充能力强，电池卖的更贵一些的可能性并不大。快充技术只是凸显出技术能力，主机厂会根据是否具备技术能力来选择供应商，如果达不到要求，就不会被选择。所以技术能力决定了你的市场机会，对价格的帮助不会太大。

　　问：公司传统消费电池业务上半年会有一些承压，毛利率有4个点的下降。请问消费电池业务预计全年的收入目标，以及盈利能力如何？

　　答：消费电池业务板块中，公司的锂原电池和消费锂离子电池均保持着稳定的发展；消费锂离子电池今年的增长相对更好，特别是一次电子烟电池，预计实现翻倍的增长，而且根据未来市场的预测，不排除会有更大的增长潜力。 毛利率的下降主要受小圆柱电池需求下降的影响。电动工具市场去年发生了巨大变化。在去年之前，电动工具市场较为景气，厂家备了较多库存，但是疫情结束以后，电动工具的销售出现断崖式的下降。因此电动工具市场积压了大量的存货，导致电池需求下降明显。市场原本预计今年上半年完成去库存，目前看来，去库的时间还会延续约一个季度。 对公司而言，由于服务的客户均为行业头部，已经逐渐从市场困难期走出。小圆柱电池销售数量也在逐月增长，到今年第四季度，预计产品的毛利率会逐渐回升，回归到以往的盈利水平是可以期待的。

　　问：储能和动力电池行业二季度算是最差的时间点吗？从三季度开始，行业层面会出现拐点吗？还是说三季度依旧延续疲软态势？

　　答：目前有些人对行业较为悲观，但公司会看得更长远一点，认为总体上实际并没有那么差，公司上半年的销售收入相比去年同期，实现了50%以上的增长。消费、储能、动力电池三个业务板块相互扶持，实现了稳定发展。公司认为今年四季度会好于三季度，明年会优于今年四季度，这是我们的判断。 但是从市场的变化来看，今年二季度确实是有一定难度。不同企业冷暖的感知存在一定的差异，新入局者们压力会更大一点;

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