表示，“预计之后会有更多的车企会用，公司的46系列大圆柱电池装车会慢慢的多”。某电池企业内部人士刘琦（化名）对记者称，厂商专注研发大圆柱电池，可以某些特定的程度摆脱目前主流的方形电池竞争格局，“相当于开辟一条差异化赛道，实现产业化后有望形成独有的市场竞争力”。据悉，在国内

　　汽车市场，方形电池装机占比超90%，大圆柱电池还有较大的市场空间。目前，宁德时代、中创新航、远景动力、比克电池等电池企业均已在大圆柱电池赛道发力。此外，多位企业负责这个的人说，大圆柱电池也是厂商向中高端市场发力的手段。5月星晨圆柱电池发布之时，

　　亚太业务总裁程骞提到，“凭借更高的续航和快充能力，星晨电池将瞄向更高端的D级车、E级车”。比克电池副总裁樊文光也指出，各方面的性能优势决定了大圆柱电池是未来5~10年内中高端电动车的最优解。业内研究显示，与方形电池相比，大圆柱电池在安全性、快充和续航等方面都能得到提升。更重要的是，该技术路线可以大幅度降低生产所带来的成本。“车企可以用其组装成不同的pack（电池包）产品，在行业整体需要降本增效的情况下，大圆柱满足各厂商的期待。”刘琦说道。

　　以外，宝马、通用、蔚来、江淮等车企均表明将采用该技术路线。其中，蔚来传出将与电池厂商蜂巢能源合作开发大圆柱电池，成为又一自研大圆柱电池的整车厂。

　　预测，2025年4680大圆柱电池市场渗透率将达到16%。高工产研数据指出，预计2022-2027年，全球大圆柱电池出货量有35倍增长空间，在此期间，中国大圆柱电池生产设备市场规模有14倍以上增长空间。开拓大圆柱电池有望逐步提升国产锂电企业在海外的市场占有率。国内的亿纬锂能、远景动力和已成为宝马集团的大圆柱供应商。这在某种程度上预示着国内厂商将展开与国际电池巨头新一轮的正面竞争。国内厂商能否赢得此场电池竞赛？真锂研究创新人、首席分析师墨柯对记者表示，目前国内在这一代锂电技术的应用技术开发方面已经领先。墨柯认为，“总体上大圆柱电池仍属于现有锂电技术的延伸，国内虽然在研发时间上落后于

　　行业规范条件及公告管理办法（征求意见稿）的意见，旨在大力推动行业向优质产能转型，鼓励企业通过技术革新和优化生产流程来提升竞争力。业内人士指出，目前中国锂电产业已经从“卷产能”向“卷技术”的阶段发展。在近期的动力电池产业联盟大会上，中国科学院院士欧阳明高表示：“随着大规模生产，电池行业已确定进入到万亿产业，现在我们又面临一个问题，就是怎么样提质增效，降本增效。”

　　副总裁梁锐接受记者正常采访时表示，业内对于新产品或新技术的高度关注，说明各企业希望能够通过创新创造出新的价值，整体而言有助于产业良性发展。（文章来自：广州日报）

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